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“出洞、落位、貫通！”12月31日，隨著“超越者17號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的緩慢推進(jìn)，由水電一局承建的南京地鐵11號(hào)線柳洲東路站-浦洲路站區(qū)間盾構(gòu)左線隧道順利貫通，盾構(gòu)機(jī)刀頭精準(zhǔn)平穩(wěn)破墻而出。至此，柳浦區(qū)間左右線全部實(shí)現(xiàn)貫通。

柳洲東路站-浦洲路站區(qū)間作為南京地鐵11號(hào)線的重要組成部分，全長(zhǎng)約1146米。站臺(tái)區(qū)間地理位置特殊，施工復(fù)雜，需下穿既有地鐵3號(hào)線，且接收端柳洲東路站為地下四層車(chē)站，地下水系發(fā)達(dá)，水位高，施工難度大。

施工前期，水電一局南京地鐵11號(hào)線項(xiàng)目部積極整合工地現(xiàn)有人、機(jī)、料等方面資源，在施工組織上遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)，重點(diǎn)先行、分段組織，突出難點(diǎn)、有序推進(jìn)”的指導(dǎo)思想。

為克服前期困難、加快推進(jìn)工程建設(shè)，項(xiàng)目部積極聯(lián)合外部單位、項(xiàng)目管理人員、各施工隊(duì)伍，通過(guò)統(tǒng)籌指導(dǎo)、超前策劃，編制了詳細(xì)的專(zhuān)項(xiàng)施工方案和應(yīng)急預(yù)案。通過(guò)開(kāi)展“促封頂、保始發(fā)、奮戰(zhàn)攻堅(jiān)40天”勞動(dòng)競(jìng)賽，項(xiàng)目部全力推動(dòng)項(xiàng)目各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，吹響奮進(jìn)沖鋒號(hào)，推動(dòng)公司高質(zhì)量發(fā)展。

在下穿既有地鐵3號(hào)線過(guò)程中，盾構(gòu)團(tuán)隊(duì)多措并舉確保節(jié)點(diǎn)任務(wù)安全順利完成——通過(guò)對(duì)既有3號(hào)線穿越段隧道進(jìn)行鋼環(huán)及鋼拉條加固處理，增強(qiáng)了穿越區(qū)域的承載力和穩(wěn)定性；通過(guò)引入自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)，全過(guò)程監(jiān)控既有隧道沉降變形情況；加強(qiáng)盾構(gòu)控制與姿態(tài)調(diào)整，及時(shí)有效糾正推進(jìn)偏差，優(yōu)化渣土改良并實(shí)施跟蹤；通過(guò)采用“克泥效”防止在掘進(jìn)過(guò)程中上方既有3號(hào)線隧道的變形與地面沉降，并將沉降控制在2毫米范圍內(nèi)。

在盾構(gòu)機(jī)出洞接收過(guò)程中，通過(guò)盾構(gòu)“水中接收”技術(shù)防止涌水、涌砂等工程風(fēng)險(xiǎn)——將盾構(gòu)接收井用水回填，利用接收井內(nèi)外水土壓力平衡的原理，可以有效控制洞門(mén)滲漏，防止出洞時(shí)地下水土從開(kāi)放的洞圈中大量涌出，讓盾構(gòu)機(jī)在水底掘進(jìn)并完成管片拼裝，注漿封堵管片和接收井結(jié)構(gòu)之間的縫隙防止地下水涌入，確保了盾構(gòu)區(qū)間的順利貫通。